内政部国家公园署海洋国家公园管理处

• 一、
  2021年1月18日上午10时内政部国家公园署海洋国家公园管理处(以下简称本处)接获东吉安检所通报西吉屿北方岸际有船舶搁浅。 
• 二、
  第八海巡队巡艇前往调查，发现为无船名之外籍货轮，有下锚，使用无线电呼叫未获回应。海巡巡艇前往调查时，现场并无漏油状况。 
• 三、
  经第八海巡队请求空勤总队支援直昇机绕行查看，发现该搁浅船上无人员，只知船只烟囱有HMIN字样。 
• 四、
  2021年1月19日上午9时本处应变小组开设及启动应变作业。 
• 五、
  2021年1月19日上午9时第八海巡队强制登船查看，船上无人员，惟发现船上有新鲜待煮的蔬果、船腹有爬梯等状态，猜测该船有人使用，恐非幽灵船。 
• 六、
  2021年1月19日上午9时第八海巡队发现船体西南有油花，研判薄层为舱底油污非重油，油花扩散范围为宽100公尺长0.5浬。 
• 七、
  2021年1月19日上午12时20分第八海巡队布放拦油索，于13时完成布放80公尺。 
• 八、
  2021年1月20日航港局南部航务中心上午10时第1次紧急应变会议，结论为： 
  (一)请内海管处与澎湖县政府环保局先行备便资材移置东吉屿。 
  (二)后续由航港局南部航务中心尽速委请公证人确认残油数量。 
• 九、
  2021年1月21日本处函请第13海岸巡防区组成陆地搜救(寻)小组。并于2021年1月23日上午9时陆地搜救(寻)小组登上西吉屿搜救(寻)有无逃生避难之船员，并无发现船员登岛避难。 
• 十、
  2021年1月22日本处函请航港局南部航务中心尽速抽油。 
• 十一、
  2021年1月23日本处开始进行潮池及船体周边浮油之吸油。 

• 十二、
  2021年1月24日航港局南部航务中心委讬之海事公证人登上搁浅货轮了解船上残油状况，初勘结果报告：海面油污应为重油混合些许机油，由破裂的机舱漏出，重油残油量为96.778至112.218吨，柴油残油量为1.626~7.455吨 。 
• 十三、
  2021年1月25日上午10时航港局南部航务中心召开第2次紧急应变会议，结论为： 
  (一)同意海历公司残油抽除计画。 
  (二)海管处主导统合及控管防污应变及资材，并持续监控。 
• 十四、
  2021年1月26日上午6时30分，本处同仁、警察小队、保育巡查员等共10人前往西吉屿搁浅船只续进行拦油索布放作业、吸油棉串接布置及油污监测工作。共完成潮池内第一道200公尺拦油索布放、以及于漏油口布放3层索状吸油棉；另于潮池中布放条状吸油棉计450公尺，索状吸油棉计306公尺。 

• 十五、
  2021年1月26日下午3时本处于东吉管理站成立前进指挥所。 
• 十六、
  2021年1月31日上午偕同本处同仁及秘书、保育巡查员、警察小队、澎湖海洋公民基金会吴执行长等8人前往搁浅船只，进行抽油作业现场及搁浅船只勘查，确认现场状况；下午派船国家公园1号前往西吉海域，经了解1号油舱内无重油，残油状况已控制。夜间经团队确认，目前1、2、3舱内皆为水及少许油花。 
• 十七、
  2021年2月2日，因风浪转强，于2月1日下午阶段完成抽油作业后回马公港待命。 
• 十八、
  2021年2月5日海历公司「益霖3号」拖船与「陆海2号」平台船中午抵达西吉，进行货轮对接及机舱残油处理。下午3时派船国家公园1号，本处同仁偕同企划课张课长、保育巡查员、警察小队等6人前往搁浅船只抽油作业现场，确认机舱浮油处理经过及后续除油措施 
• 十九、
  2021年2月6日海历公司持续进行油舱及机舱抽油作业，确认所有油柜残油量，已完成阶段性作业，返回高雄港。下午3时派船国家公园1号前往西吉海域，确认油柜均无残油。海历公司预计年后海象状况允许时进行拦油索及吸油棉回收工作。 
• 二十、
  2021年4月2日货轮船身破损处扩大，船体有部分变形。 
• 二十一、
  2021年4月8日海面未见船体油污漏出及扩散。 
• 二十二、
  2021年4月12拦油索舖设、现地油污状况勘查，无油污漏出及扩散 

本案经交通部航港局于110年2月3日进行公告招领该船体，至5月3日期满3个月未有认领，续办理船体拆除作业，后续措施与处理情形请参阅最新动态。

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