內政部國家公園署海洋國家公園管理處

• 一、
  2021年1月18日上午10時內政部國家公園署海洋國家公園管理處(以下簡稱本處)接獲東吉安檢所通報西吉嶼北方岸際有船舶擱淺。 
• 二、
  第八海巡隊巡艇前往調查，發現為無船名之外籍貨輪，有下錨，使用無線電呼叫未獲回應。海巡巡艇前往調查時，現場並無漏油狀況。 
• 三、
  經第八海巡隊請求空勤總隊支援直昇機繞行查看，發現該擱淺船上無人員，只知船隻煙囪有HMIN字樣。 
• 四、
  2021年1月19日上午9時本處應變小組開設及啟動應變作業。 
• 五、
  2021年1月19日上午9時第八海巡隊強制登船查看，船上無人員，惟發現船上有新鮮待煮的蔬果、船腹有爬梯等狀態，猜測該船有人使用，恐非幽靈船。 
• 六、
  2021年1月19日上午9時第八海巡隊發現船體西南有油花，研判薄層為艙底油污非重油，油花擴散範圍為寬100公尺長0.5浬。 
• 七、
  2021年1月19日上午12時20分第八海巡隊佈放攔油索，於13時完成佈放80公尺。 
• 八、
  2021年1月20日航港局南部航務中心上午10時第1次緊急應變會議，結論為： 
  (一)請內海管處與澎湖縣政府環保局先行備便資材移置東吉嶼。 
  (二)後續由航港局南部航務中心儘速委請公證人確認殘油數量。 
• 九、
  2021年1月21日本處函請第13海岸巡防區組成陸地搜救(尋)小組。並於2021年1月23日上午9時陸地搜救(尋)小組登上西吉嶼搜救(尋)有無逃生避難之船員，並無發現船員登島避難。 
• 十、
  2021年1月22日本處函請航港局南部航務中心儘速抽油。 
• 十一、
  2021年1月23日本處開始進行潮池及船體周邊浮油之吸油。 

• 十二、
  2021年1月24日航港局南部航務中心委託之海事公證人登上擱淺貨輪瞭解船上殘油狀況，初勘結果報告：海面油污應為重油混合些許機油，由破裂的機艙漏出，重油殘油量為96.778至112.218噸，柴油殘油量為1.626~7.455噸 。 
• 十三、
  2021年1月25日上午10時航港局南部航務中心召開第2次緊急應變會議，結論為： 
  (一)同意海歷公司殘油抽除計畫。 
  (二)海管處主導統合及控管防污應變及資材，並持續監控。 
• 十四、
  2021年1月26日上午6時30分，本處同仁、警察小隊、保育巡查員等共10人前往西吉嶼擱淺船隻續進行攔油索佈放作業、吸油棉串接布置及油污監測工作。共完成潮池內第一道200公尺攔油索佈放、以及於漏油口佈放3層索狀吸油棉；另於潮池中佈放條狀吸油棉計450公尺，索狀吸油棉計306公尺。 

• 十五、
  2021年1月26日下午3時本處於東吉管理站成立前進指揮所。 
• 十六、
  2021年1月31日上午偕同本處同仁及秘書、保育巡查員、警察小隊、澎湖海洋公民基金會吳執行長等8人前往擱淺船隻，進行抽油作業現場及擱淺船隻勘查，確認現場狀況；下午派船國家公園1號前往西吉海域，經了解1號油艙內無重油，殘油狀況已控制。夜間經團隊確認，目前1、2、3艙內皆為水及少許油花。 
• 十七、
  2021年2月2日，因風浪轉強，於2月1日下午階段完成抽油作業後回馬公港待命。 
• 十八、
  2021年2月5日海歷公司「益霖3號」拖船與「陸海2號」平台船中午抵達西吉，進行貨輪對接及機艙殘油處理。下午3時派船國家公園1號，本處同仁偕同企劃課張課長、保育巡查員、警察小隊等6人前往擱淺船隻抽油作業現場，確認機艙浮油處理經過及後續除油措施 
• 十九、
  2021年2月6日海歷公司持續進行油艙及機艙抽油作業，確認所有油櫃殘油量，已完成階段性作業，返回高雄港。下午3時派船國家公園1號前往西吉海域，確認油櫃均無殘油。海歷公司預計年後海象狀況允許時進行攔油索及吸油棉回收工作。 
• 二十、
  2021年4月2日貨輪船身破損處擴大，船體有部分變形。 
• 二十一、
  2021年4月8日海面未見船體油污漏出及擴散。 
• 二十二、
  2021年4月12攔油索舖設、現地油汙狀況勘查，無油汙漏出及擴散 

本案經交通部航港局於110年2月3日進行公告招領該船體，至5月3日期滿3個月未有認領，續辦理船體拆除作業，後續措施與處理情形請參閱最新動態。

您也關注本次的事件嗎？歡迎到本處FB專頁進行討論！