| 计画期限 | 2004-12-31 ~ 2005-12-30 | ||
|---|---|---|---|
| 研究名称 | 东沙海域古沉船遗蹟之调查研究 | ||
| 受讬单位 | 财团法人海洋台湾文教基金会 | ||
| 计画主持人 | 邱文彦 | ||
| 协同主持人 | 陈阳益、谢新曦 | ||
| 计画顾问 | 田文敏 | ||
| 参与计画人员 | 张芳嘉、陈泰安 | ||
| 关键词 | 海上丝绸之路、水下无人潜艇（ROV） | ||
| 摘要 | 东沙岛为我国重要疆土，拥有丰富的自然与人为资产。由于位于古代「海上丝绸之路」航线附近，同时位居中国、日本、东南亚、菲律宾、香港、澳门和美国等地航线交错之枢纽，夏季有台风，冬季风力强劲，浪流诡异，因此自古至今，不同时代的各类船舶都可能搁浅沈没于此一海域。由初步文献汇整之资料，可以发现确有一些纪录证实此一现象，值得进一步探勘研究。换言之，未来我国筹设东沙海洋型国家公园，除了维护其自然资源外，对于海洋考古及其人文史蹟之研究保存，亦应并予重视。 由于海洋考古是一项长期性、投资大的严肃科学工作，有别于沈船财宝之打捞工作，因此必须审慎为之。依据前述各章研究和现地勘查结果，谨建议如下： 1. 东沙环礁范围广大，海洋考古工作将会是人力资金耗费庞大之工作，必须有政府和相关机关之通力合作，同时应该有政策上之高度支持，否则难以为继。 2. 海洋考古为严肃的科学研究工作，应该在东沙建立一套跨领域的研究机制，将海洋科学、人文考古两大领域的人员结合，推动较大规模和整合型之研究，作为「人文与科技整合」研究之范例。 3. 东沙环礁结构特殊，其边坡并非想像中的陡起陡落，而是具有类似火山周边流落岩浆之潮沟，地质研究上应有意义，值得东沙国家公园未来列入研究。 4. 环礁上虽有许多搁浅船骸，但东沙海域风强浪急，海象多变且多恶劣，因此在环礁边坡上未有明显船舶残骸之发现，未来可能应朝向礁盘外较深海域进行勘查，但由于风浪流之破坏，即便找到残骸，可能极为破碎，甚至同一区域内有极多不同时代遗物留存，未来必须仰赖更多考古学家之参与。 5. 在东沙环礁西侧，亦即东沙岛南北航道附近属珊瑚碎屑和贝壳砂质之底质，较有可能保存完好之船只遗骸和文物，建议未来可列为第一阶段续勘重点区域。 6. 民国93年6月进行之「东沙环礁侧扫声纳水下探测」计画，其定位与导航系统以DGPS（Sokkia AXIS3 Beacon DGPS）进行，坐标资料均为WGS-84坐标系统，定位误差约在1公尺；但侧扫声纳受环礁海流及内波影响，坐标误差约在10-30公尺之间，水下无人潜艇（ROV）或潜水人员摄影而言，定位是很大挑战。因为，目前国内除海测舰外均无装设动态定位系统，故要定点拍摄录影困难度很高；加上在环礁边缘锚锭亦属于高难度，建议未来东沙海洋考古除水下探测除侧扫声纳外，应加测多音束测深系统（本计划无），除彼此可互相验证外，亦可提高定位精度，且不受海流及内波影响。 7. 我国在海洋考古的研究尚在起步，有鑑于沈船多为外籍船舶，未来应深入研究联合国「海洋法公约」、「水下文化资产保护公约」，以及尽可能促成国际合作，使东沙成为国际海洋考古之重镇。 8. 东沙海洋考古应该持续进行，并扩大参与规模和延长研究期程 。 | ||
94年,水下无人潜艇（ROV）,东沙海域,海上丝绸之路