| 計畫期限 | 2004-12-31 ~ 2005-12-30 | ||
|---|---|---|---|
| 研究名稱 | 東沙海域古沉船遺蹟之調查研究 | ||
| 受託單位 | 財團法人海洋台灣文教基金會 | ||
| 計畫主持人 | 邱文彥 | ||
| 協同主持人 | 陳陽益、謝新曦 | ||
| 計畫顧問 | 田文敏 | ||
| 參與計畫人員 | 張芳嘉、陳泰安 | ||
| 關鍵詞 | 海上絲綢之路、水下無人潛艇（ROV） | ||
| 摘要 | 東沙島為我國重要疆土，擁有豐富的自然與人為資產。由於位於古代「海上絲綢之路」航線附近，同時位居中國、日本、東南亞、菲律賓、香港、澳門和美國等地航線交錯之樞紐，夏季有颱風，冬季風力強勁，浪流詭異，因此自古至今，不同時代的各類船舶都可能擱淺沈沒於此一海域。由初步文獻彙整之資料，可以發現確有一些紀錄證實此一現象，值得進一步探勘研究。換言之，未來我國籌設東沙海洋型國家公園，除了維護其自然資源外，對於海洋考古及其人文史蹟之研究保存，亦應並予重視。 由於海洋考古是一項長期性、投資大的嚴肅科學工作，有別於沈船財寶之打撈工作，因此必須審慎為之。依據前述各章研究和現地勘查結果，謹建議如下： 1. 東沙環礁範圍廣大，海洋考古工作將會是人力資金耗費龐大之工作，必須有政府和相關機關之通力合作，同時應該有政策上之高度支持，否則難以為繼。 2. 海洋考古為嚴肅的科學研究工作，應該在東沙建立一套跨領域的研究機制，將海洋科學、人文考古兩大領域的人員結合，推動較大規模和整合型之研究，作為「人文與科技整合」研究之範例。 3. 東沙環礁結構特殊，其邊坡並非想像中的陡起陡落，而是具有類似火山周邊流落岩漿之潮溝，地質研究上應有意義，值得東沙國家公園未來列入研究。 4. 環礁上雖有許多擱淺船骸，但東沙海域風強浪急，海象多變且多惡劣，因此在環礁邊坡上未有明顯船舶殘骸之發現，未來可能應朝向礁盤外較深海域進行勘查，但由於風浪流之破壞，即便找到殘骸，可能極為破碎，甚至同一區域內有極多不同時代遺物留存，未來必須仰賴更多考古學家之參與。 5. 在東沙環礁西側，亦即東沙島南北航道附近屬珊瑚碎屑和貝殼砂質之底質，較有可能保存完好之船隻遺骸和文物，建議未來可列為第一階段續勘重點區域。 6. 民國93年6月進行之「東沙環礁側掃聲納水下探測」計畫，其定位與導航系統以DGPS（Sokkia AXIS3 Beacon DGPS）進行，坐標資料均為WGS-84坐標系統，定位誤差約在1公尺；但側掃聲納受環礁海流及內波影響，坐標誤差約在10-30公尺之間，水下無人潛艇（ROV）或潛水人員攝影而言，定位是很大挑戰。因為，目前國內除海測艦外均無裝設動態定位系統，故要定點拍攝錄影困難度很高；加上在環礁邊緣錨錠亦屬於高難度，建議未來東沙海洋考古除水下探測除側掃聲納外，應加測多音束測深系統（本計劃無），除彼此可互相驗證外，亦可提高定位精度，且不受海流及內波影響。 7. 我國在海洋考古的研究尚在起步，有鑑於沈船多為外籍船舶，未來應深入研究聯合國「海洋法公約」、「水下文化資產保護公約」，以及儘可能促成國際合作，使東沙成為國際海洋考古之重鎮。 8. 東沙海洋考古應該持續進行，並擴大參與規模和延長研究期程 。 | ||
94年,水下無人潛艇（ROV）,東沙海域,海上絲綢之路